Torrevieja⁢ påskyndar införandet av mobilitetsagenter med leasingavtal för scooterflotta

Vad kommunen godkände

Torrevieja stadskollegium har godkänt upphandlingsdokumenten för ​att leasa 10 scooter-typ motorcyklar till⁣ det nyskapade Cuerpo de Agentes de Movilidad Urbana (urbana mobilitetsagenter). Scootrarna kommer att användas av 20 mobilitetsagenter – som kommer att arbeta i ⁢skift – när tjänsten ⁢lanseras i början av 2026.

Kontraktets grunder

Varför scootrar – och varför nu?

Federico Alarcón, sekreterare i styrelsen och kommunalråd med ansvar för medborgarsäkerhet, förklarade för lokal media att de tio scootrarna är tillräckliga⁢ eftersom 20 mobilitetsagenter kommer att​ alternera skift.Kontraktet säkerställer att flottan hålls i drift och ‍är fullt försäkrad för ‍säker, oavbruten verksamhet.

Denne investering stöder den formella inrättandet av ett mobilitetsteam som avlastar​ Policía Local (lokala polisen) från rutinuppgifter i trafiken så att de kan fokusera på andra⁤ prioriterade uppgifter. Den svarar också på återkommande trafiktryck i avgörande ögonblick, som lämning och hämtning vid skolor.

Vem är mobilitetsagenterna? Roller och⁤ begränsningar

Torrevieja godkände inrättandet​ av tjänsterna för mobilitetsagenter ​tidigare i år: ett centralt förhandlingsorgan godkände 21 nya tjänster i maj, och kommunen går nu vidare med upphandling för att tillhandahålla utrustning.

Huvuduppgifter

• Reglera, anvisa och ‍kontrollera‌ trafikflödet
• Hantering av tillträde vid utbildningsinstitutioner och‌ övervakning under skoltoppar
• Övervaka lastnings-/lossningszoner och uppställningsplatser (vados)
• Vakthålla hållplatser och bussfält
• Utfärda böter och administrativa påföljder relaterade till trafik

Rättslig ställning och begränsningar

• Agenterna är kommunala tjänstemän, vanligtvis kategoriserade som C2​ (lägre krav än Policía Local).
• De är ‌myndighetsagenter endast för att utmäta trafikstraff.
• De bär inte⁢ vapen, handfängsel ​eller defensiv utrustning; de kan inte genomföra gripanden eller hantera brottsutredningar utanför trafikärenden.
• De kan bistå vid nödsituationer i samarbete med andra säkerhetsstyrkor,men får inte​ utöva ​full polisbehörighet i brottmål.

Tidslinje för rekrytering och krav

enligt ⁣Alarcón ‌bör anställningsbaserna (utlysningsreglerna) vara ⁢klara före ​årets slut, med urvalsprocess och introduktion därefter så⁤ att den⁤ nya mobilitetstjänsten⁣ kan ‍börja under första kvartalet 2026.

Medan ⁢Torrevieja ännu⁣ inte publicerat exakta ⁢rekryteringskrav,⁤ inkluderar typiska kriterier i spanska kommuner för liknande tjänster:

• Utbildningskrav:⁤ ESO (obligatorisk‍ grundskoleutbildning) eller motsvarande
• Körkort: A2 (motorcyklar upp till⁤ tillåten effekt) och konventionellt B-körkort
• fysisk lämplighet och ⁤frånvaro av brottsregister

Sammanhang: varför dessa agenter ‌är⁣ viktiga​ för torrevieja

Funktionen som mobilitetsagent har funnits i spansk kommunal⁣ rätt sedan Ley de Bases de Régimen Local (2003) för kommuner som kvalificerar sig som “gran población” (stor befolkning). Torrevieja uppfyller den förutsättningen sedan 2006.

Med Policía Local nu stärkt till cirka 180 tjänstemän efter ‍år av rekrytering och konsolidering förväntas mobilitetsagenterna:

• Frigöra polisresurser från⁤ rutinmässig trafikövervakning och administrativa uppgifter
• Säkra dedikerad täckning för trafiktoppar, skolzoner och kollektivtrafikfält
• Förbättra daglig cirkulationsstyrning och respons på medborgarnas trafikklagomål

Vad som ⁤väntar härnäst

1. Publikation av anställningsbaserna före ​årsskiftet.
2. Urval och‌ utbildning‍ av de nya mobilitetsagenterna.
3. Leverans och idrifttagning av den leasade scooterflottan.
4. Tjänstelansering planerad​ till första kvartalet 2026⁤ (Q1 2026).

Invånarna kan förvänta sig mer​ synlig ‌trafikreglering i⁤ nyckelområden och tider när teamet är i drift, samtidigt som Policía Local kan omfördela⁣ resurser till⁣ mer komplexa säkerhetsuppgifter.